軸承根據自己多(duo)年的行業經驗，從(cong)專業的角度來看(kan)：滾動軸承本☎️身不(bu)會産生噪音。通常(cháng)“軸承噪聲”實際上(shàng)是軸承直接或間(jian)接✊地由結構産生(sheng)的。這就是為什麼(me)可以認為許✌️多噪(zao)聲問題是涉及整(zhěng)個軸承應用的振(zhen)動問題。
（1）由于滾動(dong)體的數量的變化(huà)而産生的激振：當(dāng)徑向載荷☀️裝⭐入軸(zhou)承中時，攜帶負載(zai)的滾動體的數量(liang)在操作中略有不(bú)同，這導緻🔞負載方(fang)向上的偏移量 。由(yóu)此産生的振動🛀🏻是(shì)不可😘避免的，但可(ke)以通過軸向預加(jia)載來減少，裝載在(zài)所有滾動體上（不(bú)适用于圓柱形滾子軸承(cheng)）。
（2）局部損壞：由于操(cao)作或安裝誤差，小(xiǎo)部分軸承軋制和(he)滾動體💃🏻可能會損(sǔn)壞。在操作中，損壞(huai)的軸承構件産生(sheng)特定的振動頻🚩率(lǜ)。振動頻率分析可(ke)以識别損⭐壞的軸(zhóu)承部件。該原理已(yǐ)應用于狀态監測(cè)裝置，用于檢測軸(zhóu)承的損壞。
（3）相關部(bu)件的精度：在軸承(chéng)殼體或驅動軸之(zhī)間密集的情況下(xià)，軸承環可以與相(xiàng)鄰部件的外形變(bian)形。如果發生變形(xing)，則🌐在操作期間可(kě)能發生振動。
（4）污染(ran)物：如果它在污染(ran)環境中運行，雜質(zhi)可以進入軸🌂承并(bìng)通過軋制軋制。産(chǎn)生的振動的程度(du)取決于🌈研磨🧑🏽‍🤝‍🧑🏻雜質(zhì)顆粒的數量，尺🌍寸(cùn)和組分，但不能能(néng)夠看🏒到噪聲🏃🏻‍♂️的幹(gan)擾。
      滾動軸承産生(sheng)噪聲的原因更複(fú)雜，一個是軸承内(nèi)，外圈🎯佩戴表👨‍❤️‍👨面磨(mó)損。由于這種磨損(sun)，軸承和殼體之間(jiān)的匹配關系👅，軸承(cheng)和軸🐇被破壞，這導(dao)緻軸線偏離正确(què)位置，當軸以高速(sù)🏃🏻‍♂️移動時産生異✨常(chang)環。當軸承疲勞時(shí)，表面金屬被㊙️剝離(lí)，并且🆚軸承徑向也(yě)增加到🎯間隙。此外(wai)，軸承潤滑不足㊙️，形(xing)成幹摩擦，以及軸(zhóu)承壓碎等，聲音是(shi)異常的。軸承磨機(ji)松動後，保持松動(dong)，聲音異常。