回轉支(zhī)撐HSB

常用材(cai)料:
套圈與(yǔ)滾動體用(yòng)材料
一般(ban)情況下，腾🔞讯张军㊙️回(hui)轉支承滾(gun)動體采用(yong)整體淬硬(yìng)的碳鉻軸承鋼(gang)。牌号為GCr15或(huò)GCr15SiMn鋼制造；回(huí)轉支承套(tào)圈則采用(yòng)表面淬硬(yìng)鋼，當用戶(hu)⛹🏻‍♀️無特殊要(yao)求時，一般(ban)選用50Mn鋼制(zhi)造，但有時(shí)為了滿足(zu)部分特殊(shū)應用場合(he)主機的需(xū)要，也可根(gēn)據用㊙️戶提(tí)供的具體(ti)使用條💃件(jian)選用其它(ta)牌号的表(biǎo)面淬硬鋼(gāng)，如42CrMo、5CrMnMo等。
保持(chí)架用材料(liao)
回轉支承(cheng)用保持架(jia)有整體式(shì)、分段式、隔(gé)離塊式等(deng)結⭕構❤️形式(shì)。其💘中整體(tǐ)式和分段(duàn)式保持架(jià)用20号鋼或(huò)ZL102鑄造鋁合(he)金制造。隔(gé)離塊式采(cai)用聚酰胺(àn)1010樹脂，ZL102鑄造(zào)👅鋁合金🌍等(děng)制造。近年(nian)來随着材(cai)料工業的(de)不斷發展(zhan)尼龍GRPA66.25也在(zài)分段保持(chi)🏃‍♂️架的設計(ji)中得以推(tui)廣應用。
密(mi)封圈用材(cai)料
回轉支(zhi)承密封圈(quān)用材料采(cai)用耐油丁(dīng)睛橡膠制(zhi)造。
套圈材(cai)料及毛坯(pī)供應狀态(tai)的代号按(àn)表的規定(dìng)，表中“T”表🛀🏻示(shi)套圈毛坯(pī)為調質狀(zhuàng)态供應，“Z”則(zé)表示套圈(quan)毛坯以正(zheng)火狀态供(gòng)應。
滾動體(tǐ)中心圓直(zhí)徑為3150mm，球徑(jìng)為75mm，齒輪模(mo)數m=20mm，套圈材(cai)料🙇🏻用50Mn，毛坯(pi)材料為正(zhèng)火狀态制(zhi)造的内齒(chi)式四點接(jiē)觸🈲球回💃🏻轉(zhuǎn)支承軸☀️承(cheng)表示為⭕013.75.3150.12
種(zhong)類:
三排組(zu)合滾子回(huí)轉支承軸(zhóu)承
三排滾(gǔn)柱式回轉(zhuǎn)支承具有(you)三個座圈(quan)上下及徑(jing)向滾道各(gè)自🌈分開，使(shǐ)得每一排(pai)滾柱的負(fu)載都能确(que)切地加以(yǐ)确♻️定，能💯夠(gou)同✏️時承受(shòu)各種載荷(hé)，是四種産(chan)品中承載(zǎi)能力很⛱️大(dà)的一種，軸(zhóu)、徑向尺寸(cun)都較大結(jié)構牢固，特(te)别适用于(yú)要求較大(dà)直❄️徑的重(zhong)型❓機械，如(ru)鬥㊙️輪式挖(wā)掘機、輪式(shì)起重機、船(chuán)用起重機(ji)、鋼包回轉(zhuǎn)及大噸位(wei)汽車💰起🐉重(zhong)機等機械(xiè)上。

雙排角(jiao)接觸球回(huí)轉支承軸(zhóu)承
雙排球(qiu)式回轉支(zhi)承具有三(sān)個座圈，鋼(gāng)球和隔離(li)塊👄可直接(jiē)排入上下(xia)滾道，根據(ju)受力狀況(kuang)，安排了上(shàng)下兩排直(zhi)徑不同的(de)鋼球。
這種(zhong)開式裝配(pèi)非常方便(biàn)，上下圓弧(hu)滾道的承(chéng)載角💔都為(wéi)90°，能承受🏃‍♂️很(hen)大的軸向(xiang)力和傾翻(fān)力矩。當徑(jing)向力大于(yú)0.1倍的🤟軸向(xiàng)力時滾道(dào)須特殊設(shè)計。雙排球(qiu)式回轉支(zhī)承的軸向(xiàng)、徑向尺寸(cun)都比較大(dà)，結構堅固(gu)，特别适用(yong)于要求中(zhōng)等以上直(zhi)徑的📞塔式(shi)起重😄機、汽(qi)車起重機(jī)等裝卸機(ji)械上。

單排(pai)交叉滾子(zǐ)回轉支承(chéng)軸承
單排(pái)交叉滾柱(zhù)式回轉支(zhi)承，由兩個(ge)座圈組成(chéng)，結構緊湊(còu)🌍、重🏃量輕✉️、制(zhì)造精度高(gao)，裝配間隙(xi)小，對安裝(zhuāng)精度要求(qiú)高，滾柱為(wei)🛀1：1交叉排列(lie)， 能同時承(chéng)受軸向力(lì)、較大徑向(xiang)力和傾翻(fān)力矩。被廣(guǎng)泛用于起(qi)重運輸、工(gōng)程機械和(hé)軍工産品(pin)。
單排四點(dian)接觸球回(hui)轉支承軸(zhou)承
單排四(sì)點接觸球(qiu)軸承回轉(zhuan)支承由兩(liang)個座圈組(zǔ)成📱，結構緊(jǐn)湊、重量輕(qīng)、鋼球與圓(yuan)弧滾道四(si)點接觸，能(neng)同時承受(shou)軸❄️向力、徑(jing)向力和🈲傾(qing)翻力矩。回(hui)轉式輸送(sòng)機、焊接操(cao)🥰作機、中小(xiǎo)型起重機(jī)和挖掘機(jī)等工程機(ji)械均可選(xuan)用。

解決方(fang)法:
回轉支(zhi)承噪音常(chang)見的有塵(chen)埃聲和傷(shāng)痕聲兩種(zhǒng)解🈚決📱方㊙️如(ru)下：
(1)塵埃聲(shēng)的控制方(fang)法
回轉支(zhī)内有塵埃(ai)等異物，會(hui)發生非周(zhou)期性的振(zhen)動，所謂塵(chén)埃💜聲，其振(zhen)動與噪聲(shēng)的大小不(bu)定，而且或(huò)有📞或無。
塵(chen)埃聲的控(kong)制方法：改(gai)善回轉支(zhi)承/轉盤軸(zhou)承的清洗(xǐ)方法🍉，安🌈裝(zhuāng)前将軸承(cheng)、軸、座孔以(yi)及相配零(ling)件全部嚴(yán)格清洗潔(jié)淨；清除㊙️潤(run)滑劑内的(de)異物；改善(shan)軸承的密(mì)封；避免使(shǐ)用材料不(bú)純或嵌有(you)異物的塑(sù)料保持架(jia)。
(2)傷痕聲的(de)控制方法(fǎ)
回轉支承(chéng)的滾動表(biao)面如有裂(lie)紋、壓痕或(huò)鏽蝕，就會(hui)發生像鉚(mao)接鉚釘那(na)樣周期性(xìng)的振動和(hé)噪聲，其周(zhou)期可💚能固(gu)定不變但(dàn)大多與轉(zhuǎn)速成一定(dìng)的對應關(guān)系，傷痕在(zài)溝道上會(huì)連❄️續發生(shēng)，傷痕在鋼(gang)球上就時(shi)隐時現，而(er)且這種噪(zào)聲随安裝(zhuang)和潤滑條(tiáo)件而有一(yi)定的變化(huà)。
這類噪聲(shēng)的控制方(fang)法：安裝時(shi)不可敲擊(ji)軸承，将軸(zhou)承與軸組(zu)裝後再裝(zhuāng)入軸承座(zuo)中時防止(zhi)軸承裝斜(xié)；庫存時防(fáng)止軸承鏽(xiù)蝕和🏃‍♂️運輸(shū)時防止沖(chòng)擊振動；使(shi)🏃用粘度♍高(gāo)的潤滑脂(zhi)。
(3) 潤滑因素(su)引起的噪(zào)聲及其對(duì)策
潤滑劑(jì)選用錯誤(wù)、潤滑劑不(bú)足或發生(sheng)老化硬結(jie)，都能導緻(zhi)回轉支承(cheng)/轉盤軸承(cheng)産生振動(dong)和噪聲，而(er)且這種噪(zào)聲沒有一(yi)定的規🤩律(lǜ)。對于這種(zhong)情況，隻有(you)選用合适(shi)的潤滑劑(ji)，調整其潤(rùn)滑劑量，延(yan)長潤滑劑(ji)的🔴使用壽(shòu)命并合理(li)确定更換(huàn)周㊙️期。
（4）與主(zhǔ)機有關的(de)噪聲及其(qí)對策
這種(zhong)噪聲并非(fēi)單純由軸(zhou)承引起，因(yin)而單從軸(zhóu)承方面去(qù)尋找原因(yīn)是無效的(de)，應對主機(jī)全面加以(yǐ)注意，必要(yao)時要提高(gāo)主機的性(xìng)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼能。現主要(yào)叙述電動(dong)機中常見(jiàn)的蜂鳴聲(sheng)👄和機架諧(xié)振聲。
A 電動(dòng)機的蜂鳴(ming)聲及其對(dui)策
電機軸(zhóu)的軸向振(zhèn)動會引起(qi)很大的高(gao)頻噪聲——蜂(feng)鳴聲✌️，其頻(pin)率與軸向(xiang)振動頻率(lü)相同，可以(yǐ)是不變的(de)也可以是(shì)變化的💁。蜂(fēng)鳴聲的防(fang)止辦法與(yu)防止軸向(xiàng)振🌐動的方(fāng)法相同。
B軸(zhóu)承架諧振(zhen)聲及其對(dui)策
前述外(wài)圈質量系(xì)軸向固有(you)振動引起(qǐ)軸承架的(de)軸向📧彎曲(qu)固有振動(dong)時，一種被(bei)稱為諧振(zhen)聲的噪聲(sheng)便随之産(chǎn)生。增加預(yu)緊的方🐪法(fa)可以提高(gāo)外圈質量(liàng)系的軸向(xiang)固有頻率(lü),破壞諧振(zhen)條🐆件，降低(di)噪聲