滿裝(zhuāng)滾子SL1829系列

有關軸承極限(xian)轉速的一些(xie)因素:
1、潤滑方(fāng)式：采用油氣(qì)或油霧潤滑(huá)的軸承可以(yi)不間㊙️斷✊的對(dui)軸承供應微(wei)量新潤滑油(yóu)，有效保證軸(zhóu)承潤滑油膜(mó)的厚度。而且(qie)噴射潤滑方(fang)式由于大量(liàng)供油，可以快(kuài)速帶走㊙️軸承(chéng)運行産生的(de)熱量，提高軸(zhóu)承的極限轉(zhuǎn)速。
2、軸承負荷(he)：滾動軸承的(de)極限轉速在(zai)在一定的負(fù)荷、潤滑💯條件(jiàn)下達到的較(jiào)高轉速，跟軸(zhou)承類型、尺寸(cun)、方向、潤滑方(fang)式、遊隙、保持(chí)架結構、冷卻(què)條件、負荷（大(dà)小、種類、方向(xiàng)）等都有很大(dà)關系。提高軸(zhou)承🔴精度，适當(dāng)調整軸承遊(yóu)隙都可提高(gāo)深溝球軸承(chéng)的極限轉速(su)。
3、預緊力：軸承(cheng)在安裝時如(ru)果預緊力過(guo)大會導緻軸(zhou)承在♈運轉時(shí)滾動體與滾(gǔn)道面之間的(de)接觸應力增(zeng)✍️大，發熱量也(yě)跟♌着提高，進(jìn)而導緻軸承(chéng)内部預緊力(li)🍓進一步🍉增大(dà)，使軸承更容(róng)易産生磨損(sǔn)，降低極限轉(zhuǎn)速。
4、驅動方式(shi)：軸承的極限(xiàn)轉速會随着(zhe)主軸驅動方(fāng)式的不同而(ér)變化，比如當(dang)采用電主軸(zhóu)驅動時，主軸(zhou)内部發👣熱量(liàng)較大，如果同(tong)時🔴使用外筒(tǒng)冷卻，會導緻(zhi)軸☔承的内❄️外(wài)圈溫🐕差變大(da)，增加軸承的(de)内部負荷，導(dǎo)緻☂️極限轉速(su)降低；采用外(wai)筒冷卻時由(you)于軸承座的(de)公🥵差配合不(bu)同，軸承和軸(zhou)承座的熱膨(péng)脹量不同，外(wai)圈配合由間(jiān)隙配合變成(cheng)過盈配☔合，内(nei)部預緊力增(zēng)大而導緻極(jí)限轉速産生(shēng)變化。
5、軸承遊(yóu)隙的大小：軸(zhóu)承安裝後的(de)遊隙為微小(xiǎo)的負值時，額(é)定❗壽命是很(hen)長的，承載能(néng)力和極限轉(zhuan)速這時也是(shi)很高的，不過(guò)因為實際的(de)遊隙還要減(jian)去配🐉合的過(guò)💛盈和溫差引(yǐn)起的變形，這(zhe)個微小的負(fù)的遊隙很難(nan)控制，而一旦(dan)🏃🏻‍♂️遊隙負的太(tài)多額定壽命(mìng)将顯著降低(dī)，所以，目前一(yi)般都是選接(jie)近為0的正遊(yóu)隙。
6、軸承組合(hé)：軸承組合時(shi)，由于大量供(gòng)油，能快速帶(dai)走軸承産生(sheng)的熱量，極限(xian)轉速能進一(yi)步提高。